交互式科学 · 电力驱动

电动车的能量旅行

踩下加速，电能变成动能。轻踩刹车，动能又去了哪里？
打开底盘，亲手走一遍驱动与回收的过程。

ELECTRIC
IN MOTION一台底盘，看懂两种能量流向

FIG. 02 / 电驱底盘实验台自动演示

橙色：电池供电 · 青色：制动回收

点击零件，查看中文讲解

驱动用电能量回收开放底盘 · 教学示意

FOLLOW THE ENERGY

点选部件，顺着能量看原理

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动力电池

许多电芯组成电池模组，再组成电池包。电池输出直流电；图中八个模组是结构示意，容量按教学假设计算。

能量路径 · 随工况切换

电池 → 电机 → 车轮

加速时：电能经过电控和传动，转化为车辆动能。

正功率 = 电池放电　负功率 = 电池充电

回收时，车轮经传动系统带动电机发电，电力电子装置把能量送回电池。转换过程有损耗；车速很低、电池充满时，回收能力还会受限，机械制动继续提供制动力。

模型假设与科学来源

本模型假设：1600 kg、60 kWh、轮半径 0.31 m、固定减速比 9∶1，驱动链效率 90%、回收链效率 70%，最大驱动力 4000 N、制动力 6500 N、回收功率 45 kW。速度低于 2 m/s 时回收渐减，电池满电时停止回收。上述参数用于教学，不对应具体车型。

按平直道路计算阻力和动能变化；制动优先于加速。仅演示电驱主链，省略车身、悬架、冷却、充电和低压系统。底盘在图中保持原位，车轮角度按模拟行驶距离变化。彩色脉冲表示功率方向，不表示电子的真实速度。显示值来自同一模型，图形尺寸不按整车比例。